鸿福站将为换乘站
东莞市轨道公司总经理陈文胜称，1号线一期工程于2016年6月13日实现了勘察施工进场，8月29日通过总体设计专家评审，并已取得国开发展基金8亿元的资金支持，目前各项工作进展顺利。鸿福路站将是1号线、2号线的换乘车站，1、2号线联络线工程的实施将有力保障东莞轨道交通实现线网资源共享、应急救援等。
值得一提的是，1号线线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21 座（地下站13 座，高架站8 座），车辆段1 座，停车场1 座，主变电所4座。在望洪站与穗莞深及佛莞惠城际线换乘，在鸿福路站与2号线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，在松山湖站与3 号线换乘，在黄江中心站与4 号线换乘。
1 号线一期工程建成后，将与2号线形成“十”字换乘，搭建东莞城市轨道交通骨干网络。
将加快与深圳6号线衔接
东莞和深圳地铁的相连将不再只是说说而已。记者了解到，1 号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），接驳穗莞深和佛莞惠2条城际线，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。
在现场，东莞市发改局副局长、市轨道办副主任张友新指出，城市轨道交通对于加快城市现代化建设、优化城市发展空间、缓解城市交通压力、提升市民生活质量，具有非常重要和深远的意义。2号线于今年5月27日开通试运营，东莞已成为全国第27个开通地铁的城市，目前，2号线运营安全有序、市民关注度高、社会效益良好。
而实现和深圳的对接，1号线从开建之初就做好了准备。张友新指出，东莞将统筹一切可用的资源和力量，切实加快城市轨道交通建设步伐。其指出，将重点全面加快推进市轨道交通1号线与深圳地铁6号线支线衔接等三个深莞轨道交通衔接项目的立项报批、工程建设、投融资等相关工作，主动承接深圳的溢出效应，加强与深圳的衔接，推进东莞融入珠三角一体化进程。